Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

u12

(no subject)

Ну вот, уже суббота, и треть месяца октября прошла. Течение времени как-то физически ощущается, как долгая поездка на поезде. И вроде бы хочется уже прибыть в конечный пункт назначения, и в окно вроде бы тоже интересно смотреть, там всякое разное, деревья, поля, поля, деревья, кое-где станции попадаются, кое-где полустанки, бабки на подводах привозят что-то к поезду продавать, впрочем, сейчас уже наверное не привозят, это раньше, давно, в советские времена еще привозили, и продавали, и покупали что-то, и вообще творилась какая-то жизнь.

Интереснее всего, конечно, не в окно, а в открытую дверь в тамбуре, сесть на ступеньки там, с сигаретой, подстраховавшись мертвой хваткой за поручень, и сидеть, вроде бы и спокойно, а вроде бы и в движении, в мышечном напряжении и постоянном контроле над опасностью вывалиться - и не вываливаться. Но это редко удается. Примерно так же редко, как вот в этом течении времени вылавливать какие-то по настоящему захватыващие, увлекательные и приятные события. Обыкновенно дверь в тамбуре оказывается закрытой, а если и открывается, то приходят строгие дядьки в форме проводника, ругаются, сулят летальный исход и оштрафование в размере денежных средств. Так часто случается, когда хорошо, особенно когда очень хорошо, то часто кто-нибудь приходит противный и сулит летальный исход и оштрафование. Не знаю, почему так.

И в то же время хочется уже и приехать, выйти из этого надоевшего, громыхающего железками поезда, из этого прокуренного, засыпанного окурками и плевками тамбура, от противных дядек в форме, выйти в поля, к деревьям, к травам, вдохнуть всю их душистость в себя, пройтись по твердой почве, по земле, путаясь в травах, по песку, увязая по щиколотку, по гравию, вздрагивая от неровностей царапающих подошвы граней, по лужам, проваливаясь в неожиданно глубокую вязкость глинистого дна, по свежескошенному, ощупью, чтобы не напороться на острый срез сухого стебля старой крапивы или конского щавеля.

И в то же время как-то ощущается, что приехав на конечную станцию назначения, будешь стоять, со щемящей какой-то грустью смотреть вслед привезшему тебя поезду, на двери тамбура последнего вагона, на огоньки, на устройства сцепки вагонов и полукруглый срез крыши, будешь даже слегка сожалеть, что поезд уезжает куда-то дальше, а ты остаешься тут, всего лишь тут и практически исключительно тут. И потом поезд уедет за поворот, исчезнет из виду, и только рельсы будут еще некоторое время шелестеть, а потом затихнут и они, и останется только щебет птиц и характерный местный говор подвыпивших мужичков, неторопливо обсуждающих перспективы посещения магазина-сельпо.

Только вместо картин неприхотливой родной природы, тут, в этом времени, за окном мелькают дни, числа, дни недели, месяцы, времена года, годы. И в каком-то смысле этот поезд движется по кольцевой, ты уже знаешь, что за станцией октябрь поезд остановится на станции ноябрь, там будет холоднее, возможно, там будет уже снег, и сметание снега с машины щеткой, и теплые зимние ботинки, а потом будет станция декабрь, и шапка или теплый капюшон, и откапывание машины лопатой, и поиск щели между сугробами, куда можно втиснуть машину на ночь, и новый год, и придется снова думать, как нам встречать станцию новый год, потому что ее принято почему-то как-то встречать, хотя непонятно, чем эта станция отличается от других, соседних - тот же снег, или слякоть, те же сугробы или лужи, те же дворники по утрам, скребущие металлической лопатой по асфальту, потом будет станция февраль, которую никто никогда не встречает, что и понятно уже, она тоже не отличается, так же как станция Епишкино от станции Усть-Епишкино, потом будет станция март, и все будут говорить что настала весна, и как же это хорошо, что весна, хотя никакая весна на этой станции еще не настает, ее не видно из окна, и если выскочить из теплого вагона покурить на улицу, то успеешь замерзнуть, но все равно, считается что весна. И так далее, и тому подобное. А потом снова, снова вот мы приедем на эту, знакомую до боли станцию октябрь, и тут будет все то же самое, те же листья, тот же запах увядания, та же растерянность и неготовность коммунальных служб, та же неизбывная покорность грядущей зимней мерзлоте.

Но все-таки и не совсем по кольцевой, конечная станция подразумевается, когда-то, однажды, в твое купе войдет все тот же противный проводник, увидит что ты спишь, но ему наплевать, у него работа, и много еще таких, кто спит, когда поезд через пять минут прибудет на станцию, до которой обилечен проезд, а дальше не обилечен, поэтому извините, потрясет за плечо настойчиво, напомнит чтобы не забывали свои вещи и документы, попросит проследовать и освободить вагоны. И ты поднимешься, возможно даже не успеешь выпить противного сладкого чаю с лимоном, проследуешь и освободишь. И будешь стоять и смотреть, как едет дальше, как скрывается за поворотом. И будешь вдыхать ароматы трав или морозный воздух, слушать журчание ручья или шорох падающих листьев. Будешь идти босиком или в резиновых сапогах. Будешь, будешь...
u12

(no subject)

Побуждение должно быть неодолимым. Или почти неодолимым.

Я каждое утро, просыпаясь, задаю себе этот вопрос: что заставит меня сейчас подняться с кровати? Я не могу четко ответить на этот вопрос, но что-то заставляет меня это сделать настолько сильно, что я, сопротивляясь, все-таки встаю.

Неодолимое побуждение всегда - всегда! - приводит к тому результату, к которому оно направлено. В нем есть позитивная мотивация. Если у меня есть побуждение встать, сходить в туалет, налить чаю и пожрать - я все это проделываю. Если есть неодолимое побуждение что-то создать: программу, картину, дизайн - это всегда получается. В неодолимом побуждении всегда есть методология того, как достичь результата.

******

Можно заставлять себя делать, можно заставлять себя не делать. И в том и в другом есть общее слово "заставлять". Слово "заставлять" используется, например, в выражении: "заставить проход мебелью". Создать некоторые преграды.

Заставление - создание некоторых преград на пути чего-то куда-то. Задача должна формулироваться иначе: очистить проход от преград. Убрать лишнее. Что лишнее? То, чем заставляем. Чем? Видимо, такими психофизиологическими феноменами, как рациональные идеи и иррациональные страхи.

******

Нет, это все не то. На этом пути мы приходим к уже прорабатывавшемуся варианту, что чтобы начать жить, нужно отказаться вообще от идеи собственной жизни. Это Хагакурэ. Это годится, только когда нужно работать сугубо на уровне физики: мечом махать, или вагоны грузить. А как иначе работать со страхом физической боли я не знаю.
mini

(no subject)

Много думала насчет потоков. Кое-что поняла. Через ассоциацию.

Поток подобен поезду. Он едет, ты садишься в вагон (если, конечно, купишь билет и не опоздаешь к отходу) и едешь. Едешь и едешь до тех пор, пока поезд не заедет в тупик, на пересадоную станцию или не довезет тебя до пункта назначения, например Епишкино.

Я уже от многих людей слышу про такую модель. И она у них работает. В той или иной степени, но так или иначе - приводит к ожидаемым результатам.

Есть и другая модель: ты садишься в автомобиль и едешь в деревню Епишкино. Как положено - без карты и прочего. Но вполне самостоятельно рулишь, нажимаешь на педальки и прочее.

Я предпочитаю вторую модель. И ей следую. И когда мне предлагают проехаться на поезде, заводят в вагон и сажают на полку - сразу же начинаю нервничать, капризничать, дергать стоп-кран и требовать отцепить мой вагон. Я не люблю ездить на поездах. Не люблю когда меня везут. С другой стороны - мне очень сильно не хватает карты или, хотя бы, дорожных указателей.

Это похоже на "мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус". С другой стороны...

С другой стороны вот что: любой путь это, так или иначе, путь из точки, в которой ты находяшься в точку, в которой желаешь оказаться. Здесь есть один каверзный момент - так ли хорошо ты знаешь, в какой точке хочешь оказаться? Допустим, ты полагаешь, что в некое точке сейчас будут показываь кино про Джеки Чана. Ты садишься в троллейбус и едешь туда, согласно его маршруту. Приезжаешь, а тебе облом: про Джеки Чана показ закончился на прошлой неделе, сейчас тут только про ужасы в замке призраков. Кина не будет. Что тут поделать? Берешь следующий троллейбус и едешь согласно его пункту назначения. А там - ресторан закрыто. Опять облом. В машине же ты просто катаешься по городу и смотришь - где что. Понравилось что-то, зацепило - паркуешься, выходишь и получаешь. Или плюешь и едешь дальше. У машины в этом смысле масса преимуществ перед общественным.

Это пока только размышления на темы. Выводов не будет.
mini

(no subject)

Прокатилась на эвакуаторе. Ничего особенного. Машина как машина. Грузовая. Прет себе 90 и ни о чем не думает. Получила, как всегда, массу удовольствия. Еще бы - целых семьдесят километров. На эвакуаторе. Не шутка.

На сервисе, куда я, собственно, и перлась на эвакуаторе все эти семьдесят километров, видела Астру 1.6. А главное - ее спидометр. Вы не поверите: он размечен до 140 км/ч! Впала в транс.

Пила чай со сторожем сервиса, в котором я видела Астру и куда перлась на эвакуаторе. Пила чай и смотрела видеоклипы со старым добрым рок-н-роллом на DVD. Вот такие они, современные сторожи сервисов: все то же поколение дворников и сторожей. Чай понравился. А старый добрый рок-н-ролл я не особо-то жалую, за несколькими исключениями.

Посетила метро. Потому что переться через всю Москву на таксистах, не умеющих ни разу нормально ездить по Москве мне стало противно. А машиник завис в этом самом сервисе до завтра или может быть даже до послезавтра. А если ты не умеешь ездить по Москве, таксист, то какой с тебя прок? В пробках с тобой стоять и слушать радио-шансон? Увольте. Предпочла посетить метро.

В метре оказалось прохладно, пусто и спокойно. А ведь ехала я там в самый, так называемый, "час пик". Откуда все эти байки про то, что оно переполнено и там яблоку негде упасть - непонятно. Там бы еще в вагонах столики поставить и барную стойку: поить пассажиров чаем и кофе и угощать булочками с корицей - и было бы вообще супер. И плазменную панель в каждый вагон. И транслировать что-нибудь веселое, позитивное, жизнеутверждающее. Музыкальные клипы те же. Пассажирам бы не пришлось скучать, рассматривая глупую рекламу или пялясь в потолок. Тут тебя и везут, тут тебе и кафе, тут же и мини-кинозал. Заодно - солидная прибавка к прибылям метротранспортной компании на доходах от продажи напитков и булочек. Полагаю, они скоро все-таки сами додумаются до этой идеи. Она же очевидна и лежит на поверхности.

Кстати, вот еще бред сумасшедшего: флаер на вход в метро стоит семнадцать рублей. То есть не пятнадцать или двадцать, как можно было бы предположить в здравом уме и трезвой памяти, а вот именно семнадцать. Чтобы кассирам было удобнее считать мелочь, наверное. У моего кассира мелочи не оказалось, поэтому оставила ему три рубля на чай. Не 1.7 же рублей оставлять, да? Может быть в этом весь прикол? Если в день этот кассир обслужит тысячу клиентов, то может легко заработать три штуки. В месяц это семьдесят две штуки. На Бентли или Ламбу так, конечно, не заработаешь, а вот на A6 - вполне. Если брать в кредит, само собой. Впрочем, они же еще наверное делятся с бабушками, помогающими посетителям пройти через хитроумную пропускную систему на входе (у меня получилось только с третьего раза) и с бабушками, секьюрящими за эскалатором. Так что поменьше, видимо, получается в итоге. Но тоже неплохо.

Вот такие наши новости на сегодня.
mini

(no subject)

Кстати, ездючи сегодня, подумала: а почему это вот, интересно, на остановках автобусов и прочих общественных транспортов стоят люди, на улице снег, ветер, им холодно, неуютно, да? А мимо едут машины, в которых, напротив, тепло и уютно. В этом есть что-то неправильное. Не в том, понятно, что кому-то тепло и уютно, а наоброт.

Почему бы, скажем, машинам не подъехать к автобусной остановке и не предложить подвезти людей, если по пути?

Понятно, что остановка на автобусных остановках по правилам ДД, теоретически, запрещена. Но кто это правило, черт возьми, у нас соблюдал? Понятно, что все люди в одну машину не влезут, но - человека два-три в одну, два-три в другую, и так далее. И всем хорошо. И в автобусах и прочих общественных транспортах не будет никакой толпы и давки. И ехать будет веселее.

Нужно бы в Москве устроить такой флеш-моб, что ли, а?
mini

относительность расстояния

когда ты движешься на метро - расстояние измеряется в оттоптанных ногах и негодующих взглядах бабушек с авоськами.
когда ты движешься на такси - расстояние измеряется в рублях, которые тают в твоих карманах
когда ты движешься за рулем - расстояние измеряется в количестве адреналина в крови.